國(guó)家勛章和國(guó)家榮譽(yù)稱號(hào)獲得者｜許振超：精益求精做好本職工作，成為無(wú)愧于時(shí)代的勞動(dòng)者
更新時(shí)間：2024/9/29 9:51:28 來(lái)源：新華社CNML文字
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2024年專題
新華社青島9月20日電 題：許振超：精益求精做好本職工作，成為無(wú)愧于時(shí)代的勞動(dòng)者
新華社記者王凱
許振超是山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級(jí)經(jīng)理。只有初中文化的他，干一行、愛一行、精一行，精益求精做好本職工作，成為當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。
“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以做個(gè)能工巧匠，同樣無(wú)愧于時(shí)代�！辈稍L過(guò)程中，許振超總說(shuō)這句話。
2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的成績(jī)，首次打破世界集裝箱裝卸紀(jì)錄，開啟了“振超效率”的序章。此后，許振超團(tuán)隊(duì)又先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，讓“振超效率”成為港航界“金招牌”，展現(xiàn)了中國(guó)港口工人的卓越風(fēng)采。
“有一艘外輪還沒(méi)做好離港準(zhǔn)備，就被我們通知裝卸完畢可以離港了�！痹S振超說(shuō)，碼頭工人就是靠裝卸效率贏得尊重，必須想盡辦法提高裝卸作業(yè)速度。
面對(duì)傳統(tǒng)集裝箱裝卸高能耗、高排放的問(wèn)題，許振超又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，于2006年成功實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬(wàn)元，噪音和尾氣排放接近于零，在國(guó)內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。
“勞動(dòng)者的尊嚴(yán)全靠我們自信、自立、自強(qiáng)。”許振超說(shuō)。
1984年，青島港初建專業(yè)集裝箱碼頭公司。當(dāng)時(shí)許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。有一次，唯一的橋吊出現(xiàn)故障停機(jī)，由于當(dāng)時(shí)橋吊控制板的核心技術(shù)掌握在國(guó)外廠家手里，他們只得高薪聘請(qǐng)外方專家來(lái)修理。
但許振超不服氣。他每天下班都會(huì)帶著備用的控制板，回家后一遍一遍拆卸、組裝，仔細(xì)觀察學(xué)習(xí)控制板的內(nèi)部構(gòu)造并嘗試記錄下來(lái)，最終倒推出詳盡的電路圖。憑著這股勁，他逐步掌握了各類橋吊的技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還成為修復(fù)精密部件的行家里手。
許振超不僅在自己崗位上當(dāng)標(biāo)桿、作表率，練就了“一鉤準(zhǔn)”“無(wú)聲響操作”等拿手絕活，更致力于團(tuán)隊(duì)建設(shè)和技藝傳承，先后培育了“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批港口工人品牌，激勵(lì)著一代又一代碼頭工人不斷挑戰(zhàn)極限、追求卓越。
蹤浩然就是典型代表。如今擔(dān)任山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司操作三大隊(duì)機(jī)械隊(duì)長(zhǎng)的他，1995年剛參加工作就被分配到許振超負(fù)責(zé)的隊(duì)伍，擔(dān)任輪胎吊操作工。
“我跟許隊(duì)長(zhǎng)保證，干好這個(gè)活兒‘絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題’，但許隊(duì)長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)就批評(píng)了我。他說(shuō)他最不愿意聽的就是‘沒(méi)問(wèn)題’，沒(méi)問(wèn)題就是最大的問(wèn)題，安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)在路上。”蹤浩然說(shuō)，這句話印刻在他的心里，直到現(xiàn)在還很受用。他經(jīng)常將這一理念講給隊(duì)里的職工聽，希望他們引以為戒。
蹤浩然回憶，在2003年團(tuán)隊(duì)第一次破紀(jì)錄之前，許振超帶領(lǐng)大家反復(fù)練習(xí)關(guān)鍵技術(shù)�！八�(dāng)時(shí)經(jīng)常叮囑我一些關(guān)鍵的技術(shù)要領(lǐng)，最后還不忘囑咐我不要緊張。”蹤浩然說(shuō)。
“許振超技能大師工作室”獲批后，許振超對(duì)發(fā)揚(yáng)工匠精神更加關(guān)注，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了“集裝箱岸邊指揮系統(tǒng)”，在世界集裝箱碼頭作業(yè)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)“橋板頭無(wú)人”。近年來(lái)，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)申報(bào)國(guó)家專利108項(xiàng)，完成技術(shù)革新項(xiàng)目998項(xiàng)，成為名副其實(shí)的“金牌工人”。
自2004年以來(lái)，他利用外出講課等機(jī)會(huì)，結(jié)合自己的工作經(jīng)歷和心得體會(huì)，向企業(yè)員工、院校師生等群體宣傳當(dāng)代大國(guó)工匠精神，鼓勵(lì)大家爭(zhēng)當(dāng)國(guó)家建設(shè)的主人翁。
從一名普通碼頭工人成長(zhǎng)為“學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、創(chuàng)新型”的當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人杰出代表，許振超的每一步都走得堅(jiān)實(shí)有力。2018年12月，他被授予“改革先鋒”榮譽(yù)稱號(hào)；2019年，新中國(guó)成立七十周年之際，他獲得“最美奮斗者”稱號(hào)。
“作為一名普通的港口工人，就要精益求精做好本職工作，成為無(wú)愧于時(shí)代的勞動(dòng)者�！痹S振超說(shuō)。
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新華社青島9月20日電 題：許振超：精益求精做好本職工作，成為無(wú)愧于時(shí)代的勞動(dòng)者
新華社記者王凱
許振超是山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級(jí)經(jīng)理。只有初中文化的他，干一行、愛一行、精一行，精益求精做好本職工作，成為當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。
“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以做個(gè)能工巧匠，同樣無(wú)愧于時(shí)代�！辈稍L過(guò)程中，許振超總說(shuō)這句話。
2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的成績(jī)，首次打破世界集裝箱裝卸紀(jì)錄，開啟了“振超效率”的序章。此后，許振超團(tuán)隊(duì)又先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，讓“振超效率”成為港航界“金招牌”，展現(xiàn)了中國(guó)港口工人的卓越風(fēng)采。
“有一艘外輪還沒(méi)做好離港準(zhǔn)備，就被我們通知裝卸完畢可以離港了。”許振超說(shuō)，碼頭工人就是靠裝卸效率贏得尊重，必須想盡辦法提高裝卸作業(yè)速度。
面對(duì)傳統(tǒng)集裝箱裝卸高能耗、高排放的問(wèn)題，許振超又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，于2006年成功實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，年節(jié)約生產(chǎn)成本2000萬(wàn)元，噪音和尾氣排放接近于零，在國(guó)內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。
“勞動(dòng)者的尊嚴(yán)全靠我們自信、自立、自強(qiáng)�！痹S振超說(shuō)。
1984年，青島港初建專業(yè)集裝箱碼頭公司。當(dāng)時(shí)許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。有一次，唯一的橋吊出現(xiàn)故障停機(jī)，由于當(dāng)時(shí)橋吊控制板的核心技術(shù)掌握在國(guó)外廠家手里，他們只得高薪聘請(qǐng)外方專家來(lái)修理。
但許振超不服氣。他每天下班都會(huì)帶著備用的控制板，回家后一遍一遍拆卸、組裝，仔細(xì)觀察學(xué)習(xí)控制板的內(nèi)部構(gòu)造并嘗試記錄下來(lái)，最終倒推出詳盡的電路圖。憑著這股勁，他逐步掌握了各類橋吊的技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還成為修復(fù)精密部件的行家里手。
許振超不僅在自己崗位上當(dāng)標(biāo)桿、作表率，練就了“一鉤準(zhǔn)”“無(wú)聲響操作”等拿手絕活，更致力于團(tuán)隊(duì)建設(shè)和技藝傳承，先后培育了“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批港口工人品牌，激勵(lì)著一代又一代碼頭工人不斷挑戰(zhàn)極限、追求卓越。
蹤浩然就是典型代表。如今擔(dān)任山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司操作三大隊(duì)機(jī)械隊(duì)長(zhǎng)的他，1995年剛參加工作就被分配到許振超負(fù)責(zé)的隊(duì)伍，擔(dān)任輪胎吊操作工。
“我跟許隊(duì)長(zhǎng)保證，干好這個(gè)活兒‘絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題’，但許隊(duì)長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)就批評(píng)了我。他說(shuō)他最不愿意聽的就是‘沒(méi)問(wèn)題’，沒(méi)問(wèn)題就是最大的問(wèn)題，安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)在路上�！臂櫤迫徽f(shuō)，這句話印刻在他的心里，直到現(xiàn)在還很受用。他經(jīng)常將這一理念講給隊(duì)里的職工聽，希望他們引以為戒。
蹤浩然回憶，在2003年團(tuán)隊(duì)第一次破紀(jì)錄之前，許振超帶領(lǐng)大家反復(fù)練習(xí)關(guān)鍵技術(shù)。“他當(dāng)時(shí)經(jīng)常叮囑我一些關(guān)鍵的技術(shù)要領(lǐng)，最后還不忘囑咐我不要緊張�！臂櫤迫徽f(shuō)。
“許振超技能大師工作室”獲批后，許振超對(duì)發(fā)揚(yáng)工匠精神更加關(guān)注，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了“集裝箱岸邊指揮系統(tǒng)”，在世界集裝箱碼頭作業(yè)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)“橋板頭無(wú)人”。近年來(lái)，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)申報(bào)國(guó)家專利108項(xiàng)，完成技術(shù)革新項(xiàng)目998項(xiàng)，成為名副其實(shí)的“金牌工人”。
自2004年以來(lái)，他利用外出講課等機(jī)會(huì)，結(jié)合自己的工作經(jīng)歷和心得體會(huì)，向企業(yè)員工、院校師生等群體宣傳當(dāng)代大國(guó)工匠精神，鼓勵(lì)大家爭(zhēng)當(dāng)國(guó)家建設(shè)的主人翁。
從一名普通碼頭工人成長(zhǎng)為“學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、創(chuàng)新型”的當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人杰出代表，許振超的每一步都走得堅(jiān)實(shí)有力。2018年12月，他被授予“改革先鋒”榮譽(yù)稱號(hào)；2019年，新中國(guó)成立七十周年之際，他獲得“最美奮斗者”稱號(hào)。
“作為一名普通的港口工人，就要精益求精做好本職工作，成為無(wú)愧于時(shí)代的勞動(dòng)者�！痹S振超說(shuō)。
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