鏡觀·回響丨從內(nèi)河港口看中部地區(qū)內(nèi)暢外聯(lián)
更新時(shí)間：2024/6/16 12:01:21 來源：新華社
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承東啟西、連南接北——在整個(gè)國家版圖中，中部地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特，在支撐構(gòu)建新發(fā)展格局進(jìn)程中具有重要地位。
習(xí)近平總書記在新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)崛起座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，中部地區(qū)“要加強(qiáng)與其他重大發(fā)展戰(zhàn)略的銜接，更好融入和支撐新發(fā)展格局”“要統(tǒng)籌推進(jìn)深層次改革和高水平開放，持續(xù)打造更具競爭力的內(nèi)陸開放高地”。
2024年3月20日下午，習(xí)近平在湖南省長沙市主持召開新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)崛起座談會(huì)并發(fā)表重要講話。
近年來，在習(xí)近平總書記的指引下，中部地區(qū)充分發(fā)揮區(qū)位交通、開放通道等優(yōu)勢，大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，通江達(dá)海、內(nèi)暢外聯(lián)，積極推動(dòng)內(nèi)陸腹地變身開放前沿。
2024年6月1日拍攝的湖北武漢陽邏港（無人機(jī)照片）。2013年時(shí)，陽邏港僅有兩條集裝箱航線，船型小、班期少；如今，陽邏港已開通各類集裝箱航線20余條，實(shí)現(xiàn)“航運(yùn)向東入海、班列向西入歐”。
2024年6月1日，船舶行駛在湖北武漢陽邏港區(qū)水域（無人機(jī)照片）。
2023年7月5日，湖北武漢陽邏港工作人員遠(yuǎn)程操作機(jī)械設(shè)備吊裝集裝箱。
2022年6月28日拍攝的河南周口中心港碼頭（無人機(jī)照片）。近年來，河南積極推進(jìn)沙潁河航道升級(jí)改造，疏通內(nèi)河航運(yùn)�，F(xiàn)在，從周口中心港出發(fā)的船舶可經(jīng)沙潁河至淮河、京杭大運(yùn)河駛?cè)腴L江，讓內(nèi)陸城市亦能通江達(dá)海。
2020年8月27日，工人操作機(jī)械設(shè)備在河南周口中心港碼頭進(jìn)行吊裝作業(yè)。
2024年5月26日，在安徽蕪湖港朱家橋港區(qū)國際集裝箱碼頭，整齊排列的汽車等待出口（無人機(jī)照片）。作為安徽省首個(gè)國家一類開放口岸，蕪湖港現(xiàn)已發(fā)展成為長三角城市群綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐。
這是2022年10月11日拍攝的安徽合肥派河國際綜合物流園港區(qū)碼頭（無人機(jī)照片）。依托連通長江與淮河的江淮運(yùn)河，2023年7月，占地6000多畝的合肥生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐獲批。以派河港為圓心，半徑5公里范圍內(nèi)布局了3個(gè)整車基地；半徑10公里范圍內(nèi)，覆蓋了合肥七成的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，工業(yè)總產(chǎn)值超7000億元。
攝影：鞠鵬 李安 程敏 肖藝九 杜宇 李嘉楠 伍志尊 肖本祥
編輯：鄧堅(jiān) 張善臣 畢曉洋 張浩波 張曼怡
新華社攝影部制作
新華社第一工作室出品
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承東啟西、連南接北——在整個(gè)國家版圖中，中部地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特，在支撐構(gòu)建新發(fā)展格局進(jìn)程中具有重要地位。
習(xí)近平總書記在新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)崛起座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，中部地區(qū)“要加強(qiáng)與其他重大發(fā)展戰(zhàn)略的銜接，更好融入和支撐新發(fā)展格局”“要統(tǒng)籌推進(jìn)深層次改革和高水平開放，持續(xù)打造更具競爭力的內(nèi)陸開放高地”。
2024年3月20日下午，習(xí)近平在湖南省長沙市主持召開新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)崛起座談會(huì)并發(fā)表重要講話。
近年來，在習(xí)近平總書記的指引下，中部地區(qū)充分發(fā)揮區(qū)位交通、開放通道等優(yōu)勢，大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，通江達(dá)海、內(nèi)暢外聯(lián)，積極推動(dòng)內(nèi)陸腹地變身開放前沿。
2024年6月1日拍攝的湖北武漢陽邏港（無人機(jī)照片）。2013年時(shí)，陽邏港僅有兩條集裝箱航線，船型小、班期少；如今，陽邏港已開通各類集裝箱航線20余條，實(shí)現(xiàn)“航運(yùn)向東入海、班列向西入歐”。
2024年6月1日，船舶行駛在湖北武漢陽邏港區(qū)水域（無人機(jī)照片）。
2023年7月5日，湖北武漢陽邏港工作人員遠(yuǎn)程操作機(jī)械設(shè)備吊裝集裝箱。
2022年6月28日拍攝的河南周口中心港碼頭（無人機(jī)照片）。近年來，河南積極推進(jìn)沙潁河航道升級(jí)改造，疏通內(nèi)河航運(yùn)�，F(xiàn)在，從周口中心港出發(fā)的船舶可經(jīng)沙潁河至淮河、京杭大運(yùn)河駛?cè)腴L江，讓內(nèi)陸城市亦能通江達(dá)海。
2020年8月27日，工人操作機(jī)械設(shè)備在河南周口中心港碼頭進(jìn)行吊裝作業(yè)。
2024年5月26日，在安徽蕪湖港朱家橋港區(qū)國際集裝箱碼頭，整齊排列的汽車等待出口（無人機(jī)照片）。作為安徽省首個(gè)國家一類開放口岸，蕪湖港現(xiàn)已發(fā)展成為長三角城市群綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐。
這是2022年10月11日拍攝的安徽合肥派河國際綜合物流園港區(qū)碼頭（無人機(jī)照片）。依托連通長江與淮河的江淮運(yùn)河，2023年7月，占地6000多畝的合肥生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐獲批。以派河港為圓心，半徑5公里范圍內(nèi)布局了3個(gè)整車基地；半徑10公里范圍內(nèi)，覆蓋了合肥七成的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，工業(yè)總產(chǎn)值超7000億元。
攝影：鞠鵬 李安 程敏 肖藝九 杜宇 李嘉楠 伍志尊 肖本祥
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