沿著總書(shū)記的足跡·新聞多一點(diǎn)｜感受雄安站的科技范兒
更新時(shí)間：2023-5-11 16:57:35 來(lái)源：新華社
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5月10日上午
習(xí)近平總書(shū)記乘高鐵前往河北省雄安新區(qū)
抵達(dá)后首先考察了雄安站的建設(shè)運(yùn)行情況
雄安站位于雄安新區(qū)昝崗片區(qū)
是雄安新區(qū)開(kāi)工建設(shè)的第一個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目
具有標(biāo)志性意義
2018年12月1日，雄安站正式開(kāi)工建設(shè)
2020年12月27日
京雄城際鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
雄安站同步投入使用
雄安站毗鄰白洋淀
從高處俯瞰
整個(gè)建筑造型如同
微風(fēng)蕩漾時(shí)湖面泛起層層漣漪
“清泉源頭，風(fēng)吹漣漪”的設(shè)計(jì)理念
與雄安新區(qū)的水文化相契合
雄安站的建筑面積為47.52萬(wàn)平方米
幾乎相當(dāng)于66個(gè)足球場(chǎng)
目前，乘高鐵從北京西站至雄安新區(qū)
最快旅行時(shí)間為50分鐘
從北京大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)
最快19分鐘可達(dá)
京雄城際鐵路雄安站站頂分布式光伏電站（2023年3月23日攝，無(wú)人機(jī)照片）�！⌒氯A社記者 牟宇 攝
雄安站也是一座智能客站
車(chē)站設(shè)置“智能大腦”
利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)
實(shí)現(xiàn)了旅客服務(wù)、調(diào)度指揮、機(jī)電控制等一體化
站頂鋪有4.2萬(wàn)平方米的光伏組件
雄安站采用“光伏建筑一體化”的方式
設(shè)置發(fā)電系統(tǒng)
可實(shí)現(xiàn)“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”
自2020年12月正式并網(wǎng)發(fā)電以來(lái)
截至今年3月底
已累計(jì)發(fā)電超過(guò)1289萬(wàn)千瓦時(shí)
雄安站也因此成為一座“會(huì)發(fā)電”的火車(chē)站
每年可減少二氧化碳排放4500噸
雄安站還是國(guó)內(nèi)首個(gè)
大規(guī)模采用清水混凝土技術(shù)的高鐵站
192根清水混凝土柱、500道清水梁
一次澆筑成型
簡(jiǎn)約自然又低碳環(huán)保
候車(chē)大廳內(nèi)
400根巨型鋼梁完成78米的空間跨越
布局井然、寬敞明亮
雄安這座“未來(lái)之城”正拔節(jié)生長(zhǎng)
作為雄安新區(qū)千年大計(jì)的開(kāi)路先鋒
京雄城際鐵路
必將助力雄安新區(qū)加快產(chǎn)業(yè)聚集
成為驅(qū)動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的新引擎
如今
每天有10多對(duì)城際列車(chē)往返北京和雄安
千年古都和“未來(lái)之城”
日漸緊密聯(lián)系、相融一體
文字記者：曹?chē)?guó)廠、高博、杜一方
動(dòng)圖制作：牟宇、鄒尚伯
視覺(jué) | 編輯：吳晶晶、王秋韻
新華社國(guó)內(nèi)部、新華社河北分社聯(lián)合出品
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5月10日上午
習(xí)近平總書(shū)記乘高鐵前往河北省雄安新區(qū)
抵達(dá)后首先考察了雄安站的建設(shè)運(yùn)行情況
雄安站位于雄安新區(qū)昝崗片區(qū)
是雄安新區(qū)開(kāi)工建設(shè)的第一個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目
具有標(biāo)志性意義
2018年12月1日，雄安站正式開(kāi)工建設(shè)
2020年12月27日
京雄城際鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
雄安站同步投入使用
雄安站毗鄰白洋淀
從高處俯瞰
整個(gè)建筑造型如同
微風(fēng)蕩漾時(shí)湖面泛起層層漣漪
“清泉源頭，風(fēng)吹漣漪”的設(shè)計(jì)理念
與雄安新區(qū)的水文化相契合
雄安站的建筑面積為47.52萬(wàn)平方米
幾乎相當(dāng)于66個(gè)足球場(chǎng)
目前，乘高鐵從北京西站至雄安新區(qū)
最快旅行時(shí)間為50分鐘
從北京大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)
最快19分鐘可達(dá)
京雄城際鐵路雄安站站頂分布式光伏電站（2023年3月23日攝，無(wú)人機(jī)照片）�！⌒氯A社記者 牟宇 攝
雄安站也是一座智能客站
車(chē)站設(shè)置“智能大腦”
利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)
實(shí)現(xiàn)了旅客服務(wù)、調(diào)度指揮、機(jī)電控制等一體化
站頂鋪有4.2萬(wàn)平方米的光伏組件
雄安站采用“光伏建筑一體化”的方式
設(shè)置發(fā)電系統(tǒng)
可實(shí)現(xiàn)“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”
自2020年12月正式并網(wǎng)發(fā)電以來(lái)
截至今年3月底
已累計(jì)發(fā)電超過(guò)1289萬(wàn)千瓦時(shí)
雄安站也因此成為一座“會(huì)發(fā)電”的火車(chē)站
每年可減少二氧化碳排放4500噸
雄安站還是國(guó)內(nèi)首個(gè)
大規(guī)模采用清水混凝土技術(shù)的高鐵站
192根清水混凝土柱、500道清水梁
一次澆筑成型
簡(jiǎn)約自然又低碳環(huán)保
候車(chē)大廳內(nèi)
400根巨型鋼梁完成78米的空間跨越
布局井然、寬敞明亮
雄安這座“未來(lái)之城”正拔節(jié)生長(zhǎng)
作為雄安新區(qū)千年大計(jì)的開(kāi)路先鋒
京雄城際鐵路
必將助力雄安新區(qū)加快產(chǎn)業(yè)聚集
成為驅(qū)動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的新引擎
如今
每天有10多對(duì)城際列車(chē)往返北京和雄安
千年古都和“未來(lái)之城”
日漸緊密聯(lián)系、相融一體
文字記者：曹?chē)?guó)廠、高博、杜一方
動(dòng)圖制作：牟宇、鄒尚伯
視覺(jué) | 編輯：吳晶晶、王秋韻
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