民航西北局介入調(diào)查飛豹戰(zhàn)機墜毀事件
更新時間：2011-10-15 9:14:36 來源：《新京報》
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■ 探因
中國空軍曾參與飛行表演的一位軍方人士告訴記者，一般在飛行表演前，飛機都要進行全面的檢查。該人士稱，一般發(fā)生飛行事故主要有三方面原因，一種是飛機突然出現(xiàn)的機械故障，第二種是飛行員操作失誤，第三種是撞到飛鳥等不可預(yù)測的原因。從目前的情況看，三種情況都有可能發(fā)生，尚不能斷定是何種原因?qū)е率鹿�，必須進行調(diào)查后才能得出結(jié)論。
有軍事專家指出，“飛豹”安裝兩臺穩(wěn)定、可靠性好的斯貝仿制型發(fā)動機，之前保證了9年1600架次定型試飛，因此發(fā)動機技術(shù)相對穩(wěn)定，尤其是單臺發(fā)動機即使有故障也不至于失速墜毀，而兩臺發(fā)動機同時故障的幾率幾乎是不可能的，所以推斷是飛控系統(tǒng)故障的可能性較大。
此外，“飛豹”的座艙為串列式雙人全密封座艙，裝2臺HTY-2C型零零雙座指令程序彈射坐椅。按此設(shè)計技術(shù)規(guī)范，這次事故完全滿足安全設(shè)計要求，不應(yīng)該出現(xiàn)彈射坐椅一個打開，一個沒打開的情況，這也是需要嚴格檢查的地方之一。★
本版稿件/綜合本報記者 李超 邢世偉 劉一丁 央廣、央視等媒體報道
�。ā缎戮﹫蟆�2011年10月15日 星期六 第A16版：中國新聞·第二關(guān)注）
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■ 探因
中國空軍曾參與飛行表演的一位軍方人士告訴記者，一般在飛行表演前，飛機都要進行全面的檢查。該人士稱，一般發(fā)生飛行事故主要有三方面原因，一種是飛機突然出現(xiàn)的機械故障，第二種是飛行員操作失誤，第三種是撞到飛鳥等不可預(yù)測的原因。從目前的情況看，三種情況都有可能發(fā)生，尚不能斷定是何種原因?qū)е率鹿�，必須進行調(diào)查后才能得出結(jié)論。
有軍事專家指出，“飛豹”安裝兩臺穩(wěn)定、可靠性好的斯貝仿制型發(fā)動機，之前保證了9年1600架次定型試飛，因此發(fā)動機技術(shù)相對穩(wěn)定，尤其是單臺發(fā)動機即使有故障也不至于失速墜毀，而兩臺發(fā)動機同時故障的幾率幾乎是不可能的，所以推斷是飛控系統(tǒng)故障的可能性較大。
此外，“飛豹”的座艙為串列式雙人全密封座艙，裝2臺HTY-2C型零零雙座指令程序彈射坐椅。按此設(shè)計技術(shù)規(guī)范，這次事故完全滿足安全設(shè)計要求，不應(yīng)該出現(xiàn)彈射坐椅一個打開，一個沒打開的情況，這也是需要嚴格檢查的地方之一。★
本版稿件/綜合本報記者 李超 邢世偉 劉一丁 央廣、央視等媒體報道
�。ā缎戮﹫蟆�2011年10月15日 星期六 第A16版：中國新聞·第二關(guān)注）
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