邊建設邊投產(chǎn) 大項目帶來發(fā)展大動能丨一起站C位·奮戰(zhàn)二季度
更新時間：2025/5/4 19:55:55 來源：大象時政
時政要聞
河南重點推動項目建設提質增效，一批大項目、新項目、好項目堅持邊建設、邊投產(chǎn)，最大限度發(fā)揮拉動作用。今天一起走進寧德時代洛陽基地和鄭州國際陸港，看這兩個大項目帶來的發(fā)展大能量。
河南廣電大象新聞記者 張軒瑤：我現(xiàn)在是在寧德時代洛陽基地，那么這里也是寧德時代在全球范圍布局的13大生產(chǎn)基地之一。左邊的畫面是2022年9月項目的開工儀式時拍攝的，可以看到當時這里還是一片空地。而如今，同樣是在這片土地上，標準化廠房已經(jīng)建成，智能化生產(chǎn)線可以實現(xiàn)平均每秒產(chǎn)出一個電芯，平均每2.5分鐘下線一個電池包。
寧德時代洛陽基地項目建設指揮部辦公室聯(lián)絡員 張林林：寧德時代洛陽基地按照“燈塔工廠+零碳工廠”標準建設，一期項目占地 850 畝，年產(chǎn)能30G瓦時。生產(chǎn)的麒麟電池采用寧德時代第三代CTP技術，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航與4C快充。
河南廣電大象新聞記者 張軒瑤：這里是寧德時代洛陽基地二期項目的施工現(xiàn)場。為了確保實現(xiàn)7月份設備如期進場安裝，“五一”期間，這里的三千多名工人不停工。
寧德時代洛陽基地項目建設指揮部辦公室聯(lián)絡員 孫鴻飛：二期項目，目前主體施工進度已完成80% ，生產(chǎn)區(qū)電芯廠房主體及室內二次結構已完成，模組廠房及配套單體主體已封頂�！拔逡弧逼陂g，正加快進行電芯廠房室內裝修及模組廠房外維護結構施工，確保實現(xiàn)四季度投產(chǎn)的目標。
依托于二期項目的建設，寧德時代洛陽基地將有序地擴大新能源電池的產(chǎn)能，持續(xù)引入先進的電池制造技術和生產(chǎn)設備，進一步推動河南新能源產(chǎn)業(yè)向綠色化、智能化、高端化發(fā)展。
河南廣電大象新聞記者 張月：這里是鄭州航空港區(qū)，鄭州國際陸港的專用鐵路，雍州路中橋。目前已經(jīng)實現(xiàn)了常態(tài)化開行。大家看左邊的畫面，是2024年的“五一”期間，在同一個角度拍攝的，這一段鐵路建設畫面，當時還在進行連續(xù)梁的掛籃施工，鐵路橋梁還未銜接。這一年從建設到常態(tài)化的運營，進度條拉滿，變化一目了然。
鄭州國際陸港東作業(yè)區(qū)項目負責人 張浩然：專用鐵路作為鄭州國際陸港唯一的鐵路通道，一期由鄭州國際陸港至京廣鐵路新鄭站，線路全長24公里，目前集裝箱已累計開行100多列，商品車200多列 。二期規(guī)劃向東連接隴海鐵路，形成東聯(lián)隴海、西聯(lián)京廣兩條交通大動脈。
河南廣電大象新聞記者 張月：“五一”期間，在鄭州國際陸港東作業(yè)（區(qū)）項目現(xiàn)場，一派熱火朝天的景象。工人們堅守崗位，加班加點架設、調試龍門吊，全力沖刺最后的收尾工作。預計五月底就可以建成并投用。
鄭州國際陸港東作業(yè)區(qū)項目負責人 張浩然：已經(jīng)完成了整日工程量的將近90%。“五一”期間，我們中歐班列鄭州集結中心項目各標段，將近1300個工人都在現(xiàn)場，保證施工質量。
河南廣電大象新聞記者 張月：鄭州國際陸港有東、西兩個鐵路作業(yè)場站（區(qū)），我現(xiàn)在的位置就是鄭州國際陸港西作業(yè)場站（區(qū)），也就是新能源汽車供應鏈作業(yè)場站。從這里向西一公里，就到達了比亞迪鄭州工廠。咱們河南的新特產(chǎn)——新能源整車，就可以直接從工廠門到集裝箱門。
鄭州國際陸港東作業(yè)區(qū)項目負責人 張浩然：中歐班列將具備“萬列千萬噸”的承載能力，助推中歐班列擴量提質，提高運行效率、降低物流成本，為河南乃至中部地區(qū)全面融入共建“一帶一路”貢獻力量。
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河南重點推動項目建設提質增效，一批大項目、新項目、好項目堅持邊建設、邊投產(chǎn)，最大限度發(fā)揮拉動作用。今天一起走進寧德時代洛陽基地和鄭州國際陸港，看這兩個大項目帶來的發(fā)展大能量。
河南廣電大象新聞記者 張軒瑤：我現(xiàn)在是在寧德時代洛陽基地，那么這里也是寧德時代在全球范圍布局的13大生產(chǎn)基地之一。左邊的畫面是2022年9月項目的開工儀式時拍攝的，可以看到當時這里還是一片空地。而如今，同樣是在這片土地上，標準化廠房已經(jīng)建成，智能化生產(chǎn)線可以實現(xiàn)平均每秒產(chǎn)出一個電芯，平均每2.5分鐘下線一個電池包。
寧德時代洛陽基地項目建設指揮部辦公室聯(lián)絡員 張林林：寧德時代洛陽基地按照“燈塔工廠+零碳工廠”標準建設，一期項目占地 850 畝，年產(chǎn)能30G瓦時。生產(chǎn)的麒麟電池采用寧德時代第三代CTP技術，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航與4C快充。
河南廣電大象新聞記者 張軒瑤：這里是寧德時代洛陽基地二期項目的施工現(xiàn)場。為了確保實現(xiàn)7月份設備如期進場安裝，“五一”期間，這里的三千多名工人不停工。
寧德時代洛陽基地項目建設指揮部辦公室聯(lián)絡員 孫鴻飛：二期項目，目前主體施工進度已完成80% ，生產(chǎn)區(qū)電芯廠房主體及室內二次結構已完成，模組廠房及配套單體主體已封頂�！拔逡弧逼陂g，正加快進行電芯廠房室內裝修及模組廠房外維護結構施工，確保實現(xiàn)四季度投產(chǎn)的目標。
依托于二期項目的建設，寧德時代洛陽基地將有序地擴大新能源電池的產(chǎn)能，持續(xù)引入先進的電池制造技術和生產(chǎn)設備，進一步推動河南新能源產(chǎn)業(yè)向綠色化、智能化、高端化發(fā)展。
河南廣電大象新聞記者 張月：這里是鄭州航空港區(qū)，鄭州國際陸港的專用鐵路，雍州路中橋。目前已經(jīng)實現(xiàn)了常態(tài)化開行。大家看左邊的畫面，是2024年的“五一”期間，在同一個角度拍攝的，這一段鐵路建設畫面，當時還在進行連續(xù)梁的掛籃施工，鐵路橋梁還未銜接。這一年從建設到常態(tài)化的運營，進度條拉滿，變化一目了然。
鄭州國際陸港東作業(yè)區(qū)項目負責人 張浩然：專用鐵路作為鄭州國際陸港唯一的鐵路通道，一期由鄭州國際陸港至京廣鐵路新鄭站，線路全長24公里，目前集裝箱已累計開行100多列，商品車200多列 。二期規(guī)劃向東連接隴海鐵路，形成東聯(lián)隴海、西聯(lián)京廣兩條交通大動脈。
河南廣電大象新聞記者 張月：“五一”期間，在鄭州國際陸港東作業(yè)（區(qū)）項目現(xiàn)場，一派熱火朝天的景象。工人們堅守崗位，加班加點架設、調試龍門吊，全力沖刺最后的收尾工作。預計五月底就可以建成并投用。
鄭州國際陸港東作業(yè)區(qū)項目負責人 張浩然：已經(jīng)完成了整日工程量的將近90%�！拔逡弧逼陂g，我們中歐班列鄭州集結中心項目各標段，將近1300個工人都在現(xiàn)場，保證施工質量。
河南廣電大象新聞記者 張月：鄭州國際陸港有東、西兩個鐵路作業(yè)場站（區(qū)），我現(xiàn)在的位置就是鄭州國際陸港西作業(yè)場站（區(qū)），也就是新能源汽車供應鏈作業(yè)場站。從這里向西一公里，就到達了比亞迪鄭州工廠。咱們河南的新特產(chǎn)——新能源整車，就可以直接從工廠門到集裝箱門。
鄭州國際陸港東作業(yè)區(qū)項目負責人 張浩然：中歐班列將具備“萬列千萬噸”的承載能力，助推中歐班列擴量提質，提高運行效率、降低物流成本，為河南乃至中部地區(qū)全面融入共建“一帶一路”貢獻力量。
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