變廢為寶！“地溝油”如何變身航空燃油
更新時間：2024/12/3 9:57:29 來源：新華社CNML文字
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新華社北京12月2日電 題：變廢為寶！“地溝油”如何變身航空燃油？
新華社記者李恒、張泉
把令人皺眉的“地溝油”轉(zhuǎn)化為航空燃料，全周期可較傳統(tǒng)化石燃料減少60%至80%的溫室氣體排放——第二屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會上展示的一項低碳解決方案，吸引了眾人的目光。
“地溝油”，常見于餐館、食堂等場所的廢棄油脂，一直是城市環(huán)境治理的難題。而今“地溝油”正從“含綠量”之變，帶來發(fā)展“含金量”。
“地溝油”何以成為飛機的動力能源？
中國科學院青島生物能源與過程研究所多相催化轉(zhuǎn)化研究組組長陳松研究員介紹，“地溝油”的主要成分是甘油酯和游離脂肪酸，二者均由碳、氫、氧三種元素組成，而航空燃油是由碳和氫兩種元素構(gòu)成。
因此，將“地溝油”轉(zhuǎn)化為航空燃油，首先要脫除其中的氧元素，然后將大分子裂解成較小的分子，并將直鏈結(jié)構(gòu)分子轉(zhuǎn)變成支鏈結(jié)構(gòu)，以滿足航空燃油在高空、低溫環(huán)境中的使用要求。
“簡而言之，將‘地溝油’進行加氫脫氧、加氫裂解和加氫異構(gòu)，再根據(jù)沸點對產(chǎn)物進行分離，就可最終得到航空燃油�！标愃烧f。
陳松介紹，“地溝油”制航空燃油技術(shù)相對成熟，國內(nèi)外均有工業(yè)生產(chǎn)裝置，但生產(chǎn)成本偏高。青島能源所歷經(jīng)多年科研攻關(guān)，于2020年成功開發(fā)了以“地溝油”為原料生產(chǎn)綠色生物柴油和航空燃油的技術(shù)，采用液態(tài)催化劑及組合加氫工藝，較好地提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。這一技術(shù)在全國范圍內(nèi)以“技術(shù)授權(quán)使用”的方式，已許可多家企業(yè)。
從陸地奔馳的公交車“戀上”生物柴油，到加注生物航空燃油的飛機“上天”……“地溝油”從“0”到“1”的創(chuàng)新之變，呈現(xiàn)出更廣闊的發(fā)展“含金量”。
“廢棄物”帶來哪些資源化之“變”？
作為一種常見的廢棄物，“地溝油”一旦轉(zhuǎn)化為航空燃油，可以實現(xiàn)廢棄物的資源化利用，減少環(huán)境污染。
廢棄食用油脂“重生”，變綠色能源“香餑餑”——朗坤科技股份有限公司運營的廣州市生物質(zhì)資源再生中心，不久前迎來了一支由人大代表、政協(xié)委員、專家學者等組成的餐廚廢棄食用油脂處理“打卡探訪團”。
公司董事長陳建湘介紹，通過預(yù)處理、反應(yīng)催化、減壓蒸餾等多道工序，借助生物酶高效催化等技術(shù)，可以將“地溝油”轉(zhuǎn)化為生物柴油。采用其他工藝深加工，還可以將廢棄油脂轉(zhuǎn)化生產(chǎn)出更高附加值的生物航空燃油。
據(jù)了解，相比傳統(tǒng)的航空燃油，雖然用“地溝油”制成的航空燃油目前生產(chǎn)成本仍然較高，但由于“地溝油”來源于生物體，整個生產(chǎn)過程可以較少額外釋放二氧化碳，與傳統(tǒng)化石能源相比，能大幅減少碳排放。
從“生物治廢”到“生物制造”，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>
專家介紹，從理論上講，全球一半以上的重要化學品都可以用生物制造的方法獲得。根據(jù)我國“十四五”生物經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃目標，到2025年我國生物經(jīng)濟總量有望達到22萬億元。
安徽合肥力爭到2026年生物制造產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值規(guī)模突破300億元；河北出臺17條措施支持生物制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展；上海提出到2025年，組建5個以上合成生物功能型平臺，實現(xiàn)一批具有核心競爭力的轉(zhuǎn)化項目……
未來產(chǎn)業(yè)，想象無限。加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極打造生物制造等新增長引擎，補短板鍛長板，“生物制造”新賽道必將活力噴涌。
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新華社北京12月2日電 題：變廢為寶！“地溝油”如何變身航空燃油？
新華社記者李恒、張泉
把令人皺眉的“地溝油”轉(zhuǎn)化為航空燃料，全周期可較傳統(tǒng)化石燃料減少60%至80%的溫室氣體排放——第二屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會上展示的一項低碳解決方案，吸引了眾人的目光。
“地溝油”，常見于餐館、食堂等場所的廢棄油脂，一直是城市環(huán)境治理的難題。而今“地溝油”正從“含綠量”之變，帶來發(fā)展“含金量”。
“地溝油”何以成為飛機的動力能源？
中國科學院青島生物能源與過程研究所多相催化轉(zhuǎn)化研究組組長陳松研究員介紹，“地溝油”的主要成分是甘油酯和游離脂肪酸，二者均由碳、氫、氧三種元素組成，而航空燃油是由碳和氫兩種元素構(gòu)成。
因此，將“地溝油”轉(zhuǎn)化為航空燃油，首先要脫除其中的氧元素，然后將大分子裂解成較小的分子，并將直鏈結(jié)構(gòu)分子轉(zhuǎn)變成支鏈結(jié)構(gòu)，以滿足航空燃油在高空、低溫環(huán)境中的使用要求。
“簡而言之，將‘地溝油’進行加氫脫氧、加氫裂解和加氫異構(gòu)，再根據(jù)沸點對產(chǎn)物進行分離，就可最終得到航空燃油�！标愃烧f。
陳松介紹，“地溝油”制航空燃油技術(shù)相對成熟，國內(nèi)外均有工業(yè)生產(chǎn)裝置，但生產(chǎn)成本偏高。青島能源所歷經(jīng)多年科研攻關(guān)，于2020年成功開發(fā)了以“地溝油”為原料生產(chǎn)綠色生物柴油和航空燃油的技術(shù)，采用液態(tài)催化劑及組合加氫工藝，較好地提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。這一技術(shù)在全國范圍內(nèi)以“技術(shù)授權(quán)使用”的方式，已許可多家企業(yè)。
從陸地奔馳的公交車“戀上”生物柴油，到加注生物航空燃油的飛機“上天”……“地溝油”從“0”到“1”的創(chuàng)新之變，呈現(xiàn)出更廣闊的發(fā)展“含金量”。
“廢棄物”帶來哪些資源化之“變”？
作為一種常見的廢棄物，“地溝油”一旦轉(zhuǎn)化為航空燃油，可以實現(xiàn)廢棄物的資源化利用，減少環(huán)境污染。
廢棄食用油脂“重生”，變綠色能源“香餑餑”——朗坤科技股份有限公司運營的廣州市生物質(zhì)資源再生中心，不久前迎來了一支由人大代表、政協(xié)委員、專家學者等組成的餐廚廢棄食用油脂處理“打卡探訪團”。
公司董事長陳建湘介紹，通過預(yù)處理、反應(yīng)催化、減壓蒸餾等多道工序，借助生物酶高效催化等技術(shù)，可以將“地溝油”轉(zhuǎn)化為生物柴油。采用其他工藝深加工，還可以將廢棄油脂轉(zhuǎn)化生產(chǎn)出更高附加值的生物航空燃油。
據(jù)了解，相比傳統(tǒng)的航空燃油，雖然用“地溝油”制成的航空燃油目前生產(chǎn)成本仍然較高，但由于“地溝油”來源于生物體，整個生產(chǎn)過程可以較少額外釋放二氧化碳，與傳統(tǒng)化石能源相比，能大幅減少碳排放。
從“生物治廢”到“生物制造”，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>
專家介紹，從理論上講，全球一半以上的重要化學品都可以用生物制造的方法獲得。根據(jù)我國“十四五”生物經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃目標，到2025年我國生物經(jīng)濟總量有望達到22萬億元。
安徽合肥力爭到2026年生物制造產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值規(guī)模突破300億元；河北出臺17條措施支持生物制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展；上海提出到2025年，組建5個以上合成生物功能型平臺，實現(xiàn)一批具有核心競爭力的轉(zhuǎn)化項目……
未來產(chǎn)業(yè)，想象無限。加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極打造生物制造等新增長引擎，補短板鍛長板，“生物制造”新賽道必將活力噴涌。
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